1- گرفتگی فیلتر بنزین

2- فشار بنزین پایین است،فشار پمپ بنزین باید 2.5 تا 3 بار باشد.

3- ایراد سخت افزار یا نرم افزار ECU

1- كم بودن آب رادياتور

2- گرفتگي مجراهاي گذر آب در موتور

3- خنك نشدن آب رادياتور در اثر رسوب يا نقص فني در پروانه

4- خرابی ترموستات(بیشترین عامل جوش آمدن و در نتیجه سوختن واشر سرسیلندر ) به اینصورت که بسته میماند و جلو گردش آب را میگیرد و مانع از انتقال به رادیاتور میشود (در این حالت آمپر آب خیلی زود به  خانه آخر میرسد)
5- عدم گردش آب در سيستم خنك كننده ي موتور بدليل نقص فني واتر پمپ

6- پيچ خوردگي شيلنگهاي ورودي و خروجي آب رادياتور

7- رانندگي مداوم و طولاني در ترافيك يا فشار زائد بر موتور در فصل گرما

راه کارهایی که برای پیشگیری از خرابی دینام  توصیه میشود

از باطری‌هایی که دارای ظرفیت بیشتر (آمپرساعت حداقل 65 آمپر) است استفاده گردد. 

در صورتی ‌که مدت زمان توقف طولانی است، بافشار دادان پدال گاز، دور موتور را تا حدود 2000 دور در دقیقه به صورت متناوب بالا ببرید.
 
دور فن کولر را حتی‌الامکان در پایین‌ترین درجه آن قرار دهید. 

وضعیت شل یا سفت بودن تسمه دینام بایستی مرتبا بازدید گردد. 

از روشن کردن چراغ‌ها در زمان‌های غیر ضرور خوداری نمایید.  روشن کردن چراغها در زمان خاموش بودن موتور با عث خالی شدن باطری و در نتیجه برای شارژ مجدد آن, فشار مضاعف بر دینام وارد مپیشود,,

دلیل استفاده ازگازنیتروژن بجای اکسیژن درلاستیک خودروها:

⬅️ثابت نگه داشتن باد لاستیک در تمام ابعاد

⬅️تاثیر بر مصرف سوخت خودرو

⬅️عدم حساسیت رینگ به اکسیژن و عدم اکسیداسیون رینگ

⬅️ثابت بودن حالت لاستیک در هوای بارانی

⬅️ضریب اطمینان بیشتر در رانندگی

⬅️جلوگیری از پوسیدگی لاستیک و افزایش عمر لاستیک 

تفاوت باد نیتروژن با باد معمولی,
 
⬅️در باد نیتروژن آب موجود در باد معمولی حذف شده و به این سبب, سبکتر هم میباشد  .